汽車智能化ADAS系統車載攝像頭。汽車是現如今離不開的一種交通工具，預防汽車發生事故需要汽車車載監控，汽車車載攝像頭的配合，而且汽車攝像頭是具有良好的使用規范的，車載攝像頭車載攝像頭是ADAS系統的主要視覺傳感器，也是汽車智能化使用量最多的傳感器。在自動駕駛中有著舉足輕重的地位，就像人的眼睛一樣，攝像頭結合圖像識別技術，能快速識別車輛、行人和交通標志，可以給現階段的自動駕駛技術提供足夠的環境感知保障。

    通過感知車輛周邊的道路狀況，幫助實現前向碰撞預警、車道偏離預警、行人檢測、自動泊車等ADAS功能，實現駕駛安全性的提升。在ADAS滲透率提升的背景下，車載攝像頭將持續高增長。

    隨著汽車智能化程度越來越高，對攝像頭的智能化要求也就越高，攝像頭模塊要能夠實現檢測、識別、分析、以及反應。更多視頻數據引入，也對車載總線的帶寬與成本提出了更高要求。行業人員競相為公開網絡標準開發專利技術，以提供更高帶寬，降低用戶總體擁有成本。

    前視攝像頭可以實現ADAS主動安全的核心功能如車道偏離預警、車輛識別應用、車輛識別、行人識別、道路標識識別等，應用較廣是目前開發的熱點。前視攝像頭一般安裝在后視鏡之后，采用55度左右的鏡頭來得到較遠的有效距離。前視攝像頭已經涉及到主動安全，未來是自動緊急剎車AEB、自適應巡航ACC等主動控制功能的信號入口，安全等級較高。

    車載攝像頭具有較高行業壁壘，一旦通過認證則長期獲利。車載攝像頭技術工藝難度較大，主要是其對可靠性的高要求所致。不同于一般的攝像頭，汽車攝像頭連續工作時間較長、所處環境往往震動較大且一旦失效將會對用戶生命安全造成致命威脅，因此對于模組和封裝等要求嚴格。

    汽車攝像頭測試需要在水中浸泡數天，以及1000 小時以上的溫度測試，還包括從零下40 度到零上80 度的迅速跳轉。并且汽車攝像頭需要具備夜視功能以保證夜間可以正常使用。綜合以上，車載攝像頭模組制造的要求較高。整車廠更加信任具有規模和較強制造能力的攝像頭大廠。這讓有實力的攝像頭制造企業更容易贏得目前的車載攝像頭市場。