渣土車車載監控，渣土車車載智能監控，渣土車車載智能監控管理系統安裝作用

提高城市建設水平，離不開渣土車智能管理，5月11日，深圳一公交車駕駛員姜某，在福田區深南大道由東往西方向行駛至深南上步路口路段時，車頭與停在該路段等待交通信號燈的另一輛公交車車尾發生碰撞，造成姜某所駕駛的公交車車上多名乘客受傷，兩車部分損壞，經調查發現，姜某存在打瞌睡等妨礙安全駕駛的違法行為，對此次事故負全責，事故中，姜某的行為是典型的疲勞駕駛，從事故中，我們不難發現，疲勞駕駛的危害堪比酒駕，一個不以為意的盹，不僅會讓駕駛員措手不及，也會給駕駛員、乘車員以及其他交通參與者的生命受到威脅，對于政府相關部門來說，疲勞駕駛的危害更是不言而喻，一方面，疲勞駕駛會擾亂行車秩序，帶來嚴重的交通事故，駕駛過程中，如果駕駛員犯困。

甚至出現精神恍惚或瞬間記憶消失、動作遲誤或過早、操作停頓或修正時間不當等不安全因素，從而引發道路交通安全事故，另一方面，疲勞駕駛事故的頻發容易引起群眾的不滿，俗話說得好，春困夏乏秋盹冬眠，犯困這件事，似乎一年四季都跟著我們，盡管政府部門一再加強對疲勞駕駛危害性的宣傳，一再加強對疲勞駕駛行為的懲罰力度，疲勞駕駛行為依然廣泛存在著，問題的不及時解決，逐漸給群眾留下了“政府不作為”的印象，長此以往，大大削弱了政府的公信力，為整治疲勞駕駛亂象，運用科技手段主動預防事故，據介紹，浦江率先在長途客車、旅游客車、公交車上安裝了這套主動防御系統，數據顯示，今年春運期間，這套系統共預警958次。

事故下降69.6%，值得進一步的推廣和使用，昆明、揚州、徐州等政府，為解決渣土車疲勞駕駛問題，也引進了這套系統，旨在通過技術手段助力政府監管，讓渣土車真正成為城市建設的大功臣，▲新型智能環保渣土車，駕駛過程中，系統通過DSM攝像頭實時監控駕駛員狀態，并通過AI-BOX、4G視頻部標一體機對其不安全行為進行分析研判、分級預警，如果系統檢測出駕駛員存在疲勞駕駛的臉部特征，如睜眼閉眼等，就會由AI-BOX控制R-watch對駕駛員進行提醒，并限制車速，▲DSM攝像頭▲4G視頻部標一體機▲疲勞駕駛提醒界面同時，駕駛員的相關行為也會上傳到監管平臺，指揮中心的坐席人員也可以通過對講設備進行人工提醒，既有實時檢測，又有對駕駛員的提醒和報警。

給駕駛員和其他交通參與者帶來了安全守護，▲疲勞駕駛監控平臺界面為了進一步推進智能渣土車的使用，昆明、徐州等地也紛紛出臺實施方案，據了解，自2016年起，徐州市城管局就通過嚴把資質審批、建立考核機制、出臺激勵政策等方法，引導、鼓勵渣土運輸企業淘汰老舊車輛，推廣新型智能渣土車的使用，讓渣土運輸車輛得到升級，城市管理水平得到進一步提升，一輛渣土車，也是一座城市管理水平的縮影，徐州、昆明等地的做法，給其他政府樹立了榜樣，確實，渣土車疲勞駕駛治理，離不開政府部門下猛藥、常抓不懈，但同時也需要政府部門解放思想，站在時代發展前沿，充分利用智能化手段零容忍、動真格，把違法違規行為“扼殺”在搖籃，只有這樣，政府才能不斷提高城市管理水平。

 

 

渣土車gps-渣土車車載監控系統，渣土車車載智能監控解決方案，渣土車車載智能監控系統的作用

一直以來，“大黃瘋”超載、超速、沿途潑灑、肇事逃逸，都是各地渣土運輸的痛點所在，10月30日起，昆明老式渣土車擬禁入二環運營，9月8日上午，多家企業生產的智能渣土車樣車亮相昆明，如同《變形金剛》里的擎天柱一樣，新款渣土車不但英姿颯爽，而且聰明、可靠，那它們和“大黃瘋”究竟有啥區別，和晚報記者一起去看，今年6月出臺行業規范，昆明市城市管理綜合行政執法支隊已投入800萬元建設GPS系統，為昆明市9成以上合法渣運車輛安裝車載GPS終端，智能終端實際上已具備車載定位終端、貨廂監測、信息內屏、信息外屏、指紋識別、報警、無線傳輸等功能，然而在后續管理過程中，由于GPS屬于車輛外接裝備，存在人為破壞情況以逃避執法部門監管，今年6月。

昆明市智能渣土車的推廣使用進入實質性實施階段，各個渣土運輸車輛生產企業，按照昆明市的相關標準改裝、生產了符合昆明標準的車輛，駕駛艙后方頂部正中有一個紅外智能監控攝像頭，有了這個攝像頭，一定程度上能夠保證渣土車不超載，“銳明技術攝像頭能夠對貨廂是否密閉、泄漏的情況進行實時監控，并在儀表顯示器上進行顯示，”上汽紅巖云南服務中心負責人馬波說，如果貨廂因為超載，篷布不能完全密閉，渣土車將被管理部門遠程控制，用不超過20公里的時速行駛，這也意味著，限速之后，一路狂奔潑灑的場面將不復存在，和老式渣土車相比，智能渣土車的改變在于，芯片在車輛出廠時已內置在發動機內，一旦人為破壞，發動機也會受影響。

破壞監控系統的車輛會被自動限速甚至自動鎖定，要想在正常運營過程中通過人為破壞逃避執法部門監管幾乎不可能，接入昆明市智慧城市管理監控平臺后，管理部門可以對智能渣土車實行遠程控制，除了指紋識別“定人”外，智能渣土車還將實現定速、定時、定區域、定點、定線的功能，按照指定線路行駛，到達規定的取土、消納點才能裝載或傾倒，相當于通過電子監控的方式設置了一個圍欄，對渣土車運輸過程進行監控，9月8日5家企業展示的智能渣土車樣車，外觀全部為白色，這也是未來昆明智能渣土車外觀的顏色，在“大黃瘋”時代，除了污染和安全隱患外，一些不遵守交通規則的司機，肇事后逃逸給后續追查帶來一定難度，在新的智能渣土車上配備的指紋識別系統。

即便肇事逃逸也有跡可循，“司機需先在管理平臺內登記身份證、駕照信息，同時錄入指紋，上車后要先進行指紋認證才能解鎖并啟動車輛，”馬波說，誰啟動車輛將為車輛的行駛過程負責，如果出現違反交通法規或肇事的情況，也能根據指紋錄入的相應信息找到責任人，目前，昆明市共有52家合法注冊的渣土運輸企業，共2200多輛老式渣土車，從今年4季度開始，昆明將在主城區逐步有序推廣使用智能渣土車，10月30日起，擬禁止老式渣土車進入二環運營，業內人士預計，首批更換的智能渣土車數量約500輛左右，根據昆明市渣土行業協會的調查，昆明主城區三環內1年產生的渣土數量約1000萬方，1000輛渣土車已能滿足運輸需求，二環內產生的渣土，500輛渣土車已足夠。

會對傳統渣土運輸管理模式產生影響和震蕩，行業面臨重新洗牌，要求渣土運輸企業去適應這種挑戰和改變，”，出租行業背景由于歷史的原因，長久以來，出租車市場的情況相當復雜，行業管理的難度很大，出租行業面臨諸多挑戰：安防監管：司機乘客人身安全、非法運營、非法聚集人車撮合：打不到車、司機繞路、拒絕載客運營管理：不規范計價打表、野蠻服務、拒載投訴增值服務：建設系統成本過高、廣告資源如何變現顯而易見，光憑增加人力投入已經不足以解決問題，傳統管理手段已經難以應對，沒有充足的信息與數據支撐，無法應對突發情況，2017年中國環衛服務市場規模已經超過1000億，運營模式逐步轉變為PPP政企合營和項目模式。

企業由經營單一領域向全產業鏈業務轉變，在產業規模跳躍式增長和產業模式升級轉型的形勢下，智慧環衛希望通過信息化技術創新，幫助環衛監管部門解決監管新課題，幫助企業在日益激烈的競爭中戰勝挑戰，把握機遇，管理“五可”針對環衛管理中，監管存在死角且效率低下、問題處理不...，行業背景隨著工業化、城市化進程的加速，建筑業也快速發展，與大量的拆遷、建設、改造工程等項目相伴而產生的建筑垃圾日益增多，每1萬平方米的建筑在建設過程中就會產生500～600多噸的建筑垃圾，而建筑垃圾和工程渣土在運輸過程中對城市衛生和群眾生命安全帶來了惡劣影響。..。